工法
SSP工法
パイルベント橋脚の耐震補強工法
メンテナンス
- ME3
工種
- ME3024
構造物
- ST01,ST0101
規格等カテゴリ
- 規格等カテゴリ：NETIS登録
- 規格等カテゴリ：高速道路規格適合
- 規格等カテゴリ：その他規格適合
- 規格等カテゴリ：DIYシリーズ
- 規格等カテゴリ：ARIC登録
- 認定：予備
- 認定：予備2
- 認定：予備3
- 認定：予備4
- 認定：予備5
主な特長
- 経済性○,低騒音
各種ダウンロード
規格等カテゴリ備考
規格等カテゴリ：NETIS登録KT-000101-V(掲載終了)
概要
｢SSP（Super Strengthening Pile Bents）工法｣は、既設のパイルベント橋脚に巻き立てた鋼板をジャッキにて順次圧入したのち、杭と鋼板の間にモルタルを充てんして一体化、耐震補強を行う工法です。
特長
- 大規模な仮設締め切りが不要で経済性に優れた工法です。
- 狭い桁下クリアランスでの施工が可能です。
- 補強断面が小さく、河積阻害率を大きく変えません。
- 低騒音・低振動で周辺環境に大きな影響を与えません。
注記: オリエンタル⽩⽯株式会社、株式会社ピーエス三菱、ライト工業株式会社、ショーボンド建設株式会社を主体とした柱状体圧入補強協会の工法で、国土交通省新技術情報提供システム(NETIS)に登録されています(Kui Taishin-SSP工法︓KT-000101-V)。
概念図
SSP工法（Super Strengthening Pile Bents）は、図のように鋼板を巻き立て、圧入する工法です。
本工法では、道路橋示方書にある保有水平耐力を確保し、橋脚の形状を変えることなく、また河積阻害率を大きく変えないで補強することができます。
従来工法との比較
・従来工法（フーチング）
フーチングによる補強では、地震時保有水平耐力法による耐震設計をした場合、大規模な補強となります。
・SSP工法
SSP工法による補強では、橋脚の形状を変えることなく、また河積阻害率を大きく変えないで補強することが可能です。
施工順序
SSP工法の設計方法および施工範囲
地上部を橋脚部、地中部を基礎部と仮定して、地震時保有水平耐力法による設計を行います。
①地上部は、パイルベント橋脚が地震時に破壊しないように設計します。（Mu≧地震時発生曲げモーメント）
②地中部は、パイルベント橋脚が地震時に降伏しないように設計します。（My≧地震時発生曲げモーメント）
曲げ耐力試験
２重鋼管とモルタルの複合構造で補強された杭の曲げ試験を実施し、補強後の耐力は、補強前の約3倍以上向上していることが確認できました。
各種取り扱い注意事項
使用材料
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